Endurance (Auto) - 24h du Mans

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Message par cyd61 le Dim Juin 17, 2018 9:02 pm

Sinon c’est passé inaperçu, mais Toyota à présenté quelque chose qui semblerait indiquer qu’il sont déjà dans le travail avancé pour 2020

https://youtu.be/CZg2nDU_BLE


Édit
Et en regardant une deuxième fois la vidéo, boum une image m’es venu. Mercedes project one
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Message par Ludovroum le Dim Juin 17, 2018 10:20 pm

Je suis surpris de vos craintes sur les 2 éditions à venir : c'est souvent comme ça au Mans, et les périodes comme celle qu'on vient de vivre avec Audi, Porsche et Toyota c'est clairement exceptionnel : non pas la norme mais l'exception !

Cette édition a été d'un calme rare, mais du temps d'Audi y'en a eu de ce style.
L'an prochain faut espérer qu'entre développement et BOP les LMP1 privées seront dans le coup.
Et en 2020 on peut imaginer que ça se jouera entre privés, et ce sera probablement passionnant !

Quant au GTP, ce sera une nouvelle période, et j'espère que ça va bien prendre... Mais ça se calmera forcément au bout de quelques années, et ce sera la fin d'un cycle !

Ainsi va la vie en sport-auto : c'est pareil en rallye, en GT, en monoplaces (F2/F3000/GP2, F3, etc.) ou en tourisme, et il n'y a guère qu'en F1 qu'il y a plus de constance dans les plateaux.
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Message par Big one le Dim Juin 17, 2018 10:37 pm

Ludovroum a écrit:Je suis surpris de vos craintes sur les 2 éditions à venir : c'est souvent comme ça au Mans, et les périodes comme celle qu'on vient de vivre avec Audi, Porsche et Toyota c'est clairement exceptionnel : non pas la norme mais l'exception !

Cette édition a été d'un calme rare, mais du temps d'Audi y'en a eu de ce style.
L'an prochain faut espérer qu'entre développement et BOP les LMP1 privées seront dans le coup.
Et en 2020 on peut imaginer que ça se jouera entre privés, et ce sera probablement passionnant !

Quant au GTP, ce sera une nouvelle période, et j'espère que ça va bien prendre... Mais ça se calmera forcément au bout de quelques années, et ce sera la fin d'un cycle !

Ainsi va la vie en sport-auto : c'est pareil en rallye, en GT, en monoplaces (F2/F3000/GP2, F3, etc.) ou en tourisme, et il n'y a guère qu'en F1 qu'il y a plus de constance dans les plateaux.

En 2000 - 2001 - 2002 - 2003, t'avais Audi-Cadillac-Chrysler-Panoz-Bentley-Dome-Courage

C'était pas génial mais au moins t'avais un truc assez décent.

SMP-Kolles-Rebellion ça ne vaut les noms cités au-dessus.

L'idée c'est pas d'avoir une "orgie" de constructeurs mais à défaut d'avoir la grosse compète, juste d'avoir un plateau décent avec un règlement qui ne condamne pas d'office les privés.
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Message par Nico Karev le Dim Juin 17, 2018 11:40 pm

Pour les cinéphiles, le tournage de "Ford vs Ferrari" de James Mangold (Logan, 3h10 pour Yuma) sur les 24h du Mans de 1966 va faire un petit tour du coté de la Sarthe, avec Christian Bale et Matt Damon https://actu.fr/pays-de-la-loire/chartre-sur-le-loir_72068/ford-v-ferrari-matt-damon-christian-bale-vont-tourner-dans-sarthe-cet-ete_17299353.html


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Message par Ludovroum le Lun Juin 18, 2018 7:56 am

Audi dominait, Bentley était dans le coup, mais les autres faisaient de la figuration...

Et par la suite, qu'avons-nous eu ?
Audi contre quelques privés (et une seule année où Pescarolo pouvait réellement prétendre à la victoire...), Audi contre Peugeot, Audi contre Toyota, le sommet Audi-Porsche-Toyota, puis Porsche face à Toyota, et maintenant Toyota contre les privés.

Bref, on tourne en rond, et la plupart du temps ça valait le plateau de l'actuelle super saison.

Je vois juste le cycle habituel de ce type de compétition, et si Toyota devait se retirer on aurait une lutte équilibrée entre privés en 2020... Même si Rebellion aura probablement une longueur d'avance, la nature ayant horreur du vide !
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Message par cyd61 le Lun Juin 18, 2018 10:12 am

Pour moi le sommet de la tension c’était de l’epoque Audi c’etait contre Peugeot, avec l’apothéose 2011. Après c’est retombé comme un soufflé
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Message par Zelkin le Lun Juin 18, 2018 10:20 am

Les éditions 2010 et 2011 étaient hallucinantes... Mais les éditions qui ont suivi, la 2015 par exemple, étaient très bonnes aussi...

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Message par Stephen le Lun Juin 18, 2018 10:23 am

Rollo Tomasi a écrit:
A coté de l'indy 500, cette édition des 24h du Mans était facile à gagner... Pour moi il ne gagnera pas cette épreuve avant très longtemps (si il la gagne...), il y a trop d'experts en Indy 500 et lui quand bien même il soit bon, il lui manque de l'expérience sur oval !
cf 2017 Laughing

Bourdais disait que débuter en Indycar en 2017 à Indy était vraiment simple car le package aéro faisait que tous les virages passaient à fond, et qu'Alonso n'est pas un manche, il sait tourner le volant à gauche. Le nouveau package aéro est bien plus compliqué pour ceux qui ne sont pas habitués à l'oval.

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Message par Satoru le Lun Juin 18, 2018 10:30 am

J'ai pas trouvé les rookies de l'edition 2018 en difficulté. Notamment Robert Wickens, qui a été très bon.
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Message par cyd61 le Lun Juin 18, 2018 11:20 am

Zelkin a écrit:Les éditions 2010 et 2011 étaient hallucinantes... Mais les éditions qui ont suivi, la 2015 par exemple, étaient très bonnes aussi...
J’ai pas retrouvé la même intensité après. Les jeux d’esbroufe mis en place avant Le Mans par Audi et Peugeot etc...
Bon c’est vrai qu’apres la course de 2011 difficile de faire plus intense, mais quand même
J’ai trouvé ça plat.
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Message par Odji le Lun Juin 18, 2018 9:11 pm

Oh merde JEV perd sa victoire apparement
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Message par Satoru le Lun Juin 18, 2018 9:32 pm

C'est quand même souvent que ça se joue sur tapis vert en LMP2.
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Message par chandleur le Lun Juin 18, 2018 10:35 pm

Putain je suis deg' pour Vergne Crying or Very sad
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Message par Ludovroum le Lun Juin 18, 2018 10:49 pm

Vu l'ampleur de la triche sur 24h de course, cette sanction n'est que pure logique.
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Message par cyd61 le Lun Juin 18, 2018 10:52 pm

Quoi ce passe ?

Édit
Je viens de voir, effectivement vu le gain apporter, la sanction n’est que pure logique
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Message par oxythan le Mar Juin 19, 2018 3:13 pm

Oh, mon Juan Pablo se retrouve 3e de la LMP2 du coup Smile
Comme quoi ça servait a rien de foncer, il fallait juste arriver et espérer des bourdes des autres.

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Message par Erwee le Ven Juin 22, 2018 5:45 pm

Ce qui est amusant de constater, c'est qu'il y a eu plus de pilotes de F1 au 24H du Mans que cette saison en Formule 1... mrgreen

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Message par Odji le Ven Juin 29, 2018 10:00 am

Nouveau record de la boucle nord du Nürburgring : 5:19.54
Timo Bernhard au volant de la 919 evo.
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Message par Zelkin le Ven Juin 29, 2018 10:01 am

234,693 km/h de moyenne...

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Message par Odji le Ven Juin 29, 2018 10:06 am

Je trouve que c’est un bon programme pour Porsche de poser des records au tour sur des pistes mythiques en dehors de tout règlement sportif.

Car en WEC ils ont déjà tout prouvé et c’est beaucoup d’engagement mais à part les 24h du Mans ça offre pas plus de visibilité que ces records qu’ils font sur leur temps libre.
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Message par Stephen le Ven Juin 29, 2018 10:07 am

La vache.

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Message par Ludovroum le Ven Juin 29, 2018 10:15 am

Le précédent record était autour des 6 minutes ?

Pas surpris par le chrono, juste surpris qu'ils se soient permis de prendre le risque de le tenter, même si l'actuel Nurburg avec la sécurité d'une LMP1, sur une piste déserte et sans public, ça limite grandement la prise de risque.

On peut supposer que ce record là va tenir longtemps, à moins que Porsche ne lance cette mode de battre des records hors de toute réglementation, un peu comme ça existe déjà pour Pikes Peak ou pour les voitures de série au Nurburgring.
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Message par Zelkin le Ven Juin 29, 2018 10:19 am

6'11" le précédent record

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Message par Ludovroum le Ven Juin 29, 2018 1:20 pm

De mémoire en 83 ou 84, et dans le contexte d'une compétition de sport prototype... En plus de 30 ans, seul en piste et sans aucun règlement à respecter, une minute pleine ça semble cohérent.
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Message par Ludovroum le Ven Juin 29, 2018 1:23 pm

N'empêche, quelle année sur le front des records de tracés : presque tous battus en F1, plus la campagne de Porsche avec la 919, sans oublier Pikes Peak !
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