Les monoplaces 2020 : présentations, livrées, évolutions

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Message par Jovial le Lun Juil 27, 2020 11:24 am

YouYou a écrit:Le hic c’est qu’en faisant ça, ils font chuter la température des pneus.
La pince est déjà un compromis virage, ligne droite (un peu comme l'aéro ou d'autres paramètres) en plus d'avoir une incidence sur la chauffe des pneus. On choisit une pince fixe (sans DAS) qui permet de bien s'inscrire en entrée de virage. Avec cette pince, on a un paramètre de chauffe des pneus donné. Si on te donne la possibilité d'avoir 2 pinces différentes sur le tour (avec le DAS), tu aurais peut être une pince qui chauffe moins les pneus, mais rien ne t’empêche d'en avoir une autre qui les chauffe plus pour compenser. Et en plus tu peux avoir une pince efficace pour le droit et une autre efficace pour les virages en te débrouillant pour que la chauffe reste identique à une pince fixe. Bref, s'ils ne l'utilisent pas, c'est probablement aussi car même ainsi le gain est faible, et que sur la durée d'une course, il voit pas l'intérêt d'emmerder les pilotes avec ça sur 70 tours (si ça fait gagner 1/100 par tour, c'est pas forcément pertinent de rajouter des taches aux pilotes).
J'ai lu que si c'était vraiment ça, Bottas aurait pu l'utiliser en fin de course pour faire sauter Verstappen. Pas forcément car un double réglage de pince efficace doit s'utiliser tout le temps ou jamais

Jovial

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Message par Venom le Lun Juil 27, 2020 3:40 pm

En effet.

Ainsi, l’équipe de Woking passera du moteur Renault au moteur Mercedes, ce qui lui permettra de revoir une partie de son châssis, pour l’adapter au moteur allemand. Au détriment d’autres développements, comme l’aérodynamique, puisque des jetons vont réglementer ce qui sera possible de faire entre 2020 et 2021 afin de limiter les coûts en ces temps de crise.
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/mclaren-decide-de-ne-pas-tout-confier-a-mercedes-en-2021,150522.html

Tout le monde pourra modifier sa monocoque en faite. La FIA l'ayant divisée en deux parties, qui coûtent chacune 2 jetons, Mclaren va devoir dépenser ses 2 jetons dans la modification de la moitié arrière de la coque (alors que d'autres pourraient opter pour une modif de l'avant). MCL ne pourra pas développer le refroidissement ou la BdV donc.
Une beau challenge attend MCL du coup. Ils doivent garder le meme refroidissement prévu pour le Renault (de petites modifs sont permises dans ce cas de figure) + le meme reservoir d'essence (l'un des plus gros defis de MCL peut-etre), + la BdV (pas un gros problème car une BdV conçue pour abriter un turbo Renault complet est parfaitement capable d'accueillir une turbine Mercedes)  
Mais l'aero reste globalement développable pour tout le monde sans jetons.


Dernière édition par Venom le Lun Juil 27, 2020 3:58 pm, édité 1 fois

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Message par Venom le Lun Juil 27, 2020 3:57 pm

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Message par louis-ng le Mar Juil 28, 2020 10:48 am

La couleur bleue sur les McLaren ne pourrait-elle pas être légèrement modifiée pour reprendre le bleu de Gulf plus clair... ? D'où vient le bleu actuel ? Mais c'est vrai que le mot "Gulf" dans le logo Gulf est plus foncé que par exemple le bleu des carrosseries des Ford et Porsche Gulf.


Dernière édition par louis-ng le Mar Juil 28, 2020 10:52 am, édité 1 fois

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Message par Zelkin le Mar Juil 28, 2020 10:51 am

Le bleu actuel vient de celui qu'ils avaient dans les années 70 en IndyCar :

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J'ai tendance à penser qu'ils peuvent le changer en effet

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Message par louis-ng le Mar Juil 28, 2020 10:52 am

Oui mais quelle est l'origine de ce bleu ? Sans doute purement esthétique pour ressortir sur l'orange ?

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Message par louis-ng le Mar Juil 28, 2020 10:56 am

C'est curieux comme ces 2 marques, McLaren et Gulf ont des couleurs communes ! Elles étaient faites pour s'accorder.

Perso, les McLaren oranges, surtout Indy et Canam, et les Ford et Porsche Gulf m'ont toujours captivé...

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Message par Zelkin le Mar Juil 28, 2020 11:28 am

On s'en doute à ta signature mrgreen

Pareil pour moi ceci dit, j'avais d'ailleurs adoré que la McLaren d'Alonso à Indy en 2017 soit aux couleurs de celle de 1974 !

Quant à la présence du bleu sur l'orange dans les années 70, je pense que c'est uniquement esthétique oui

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Message par Venom le Mar Juil 28, 2020 11:41 am

N’empêche cette livrée Mclaren fait livrée de GP2 avec tout ces sponsors en noir jetés n'importe comment sur l'orange pig

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Message par louis-ng le Mar Juil 28, 2020 1:17 pm

Chacun son style, il faut de la diversité et ... de la simplicité, voire de la rusticité.  mrgreen

Je préfère cela aux carrosseries entièrement repeintes aux couleurs d'un seul sponsor pas très recommandable comme les cigarettiers.

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Message par Michèle M. le Mar Juil 28, 2020 3:29 pm

louis-ng a écrit:Chacun son style, il faut de la diversité et ... de la simplicité, voire de la rusticité.  mrgreen

Je préfère cela aux carrosseries entièrement repeintes aux couleurs d'un seul sponsor pas très recommandable comme les cigarettiers.
Pas d' accord avec toi!  les Lotus JPS noir et dorée, Les Mclaren Afla Roméo en Marlboro Mclaren en west , Williams en Rothmans c'était beau
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Message par Zelkin le Mar Juil 28, 2020 3:55 pm

Venom a écrit:N’empêche cette livrée Mclaren fait livrée de GP2 avec tout ces sponsors en noir jetés n'importe comment sur l'orange pig

Bah elle avait bien moins de logos en début d'année, mais peut-on s'en plaindre ?

Je trouve personnellement qu'elle est plutôt sérieuse

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Message par louis-ng le Mar Juil 28, 2020 4:41 pm

Michèle M. a écrit:
louis-ng a écrit:Chacun son style, il faut de la diversité et ... de la simplicité, voire de la rusticité.  mrgreen

Je préfère cela aux carrosseries entièrement repeintes aux couleurs d'un seul sponsor pas très recommandable comme les cigarettiers.
Pas d' accord avec toi!  les Lotus JPS noir et dorée, Les Mclaren Afla Roméo en Marlboro Mclaren en west , Williams en Rothmans c'était beau
Dans ce domaine, je préfère encore Gold Leaf, peut-être légèrement plus discret.

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