Re: L'impact du coronavirus sur la saison F1 2020

par **Docky** le Jeu Juil 09, 2020 2:33 pm

L'hypocrisie sur ce sujet m'agace. Après le greenwashing, voilà le coronawashing.

par **Rye** le Jeu Juil 09, 2020 2:37 pm

Docky a écrit:L'hypocrisie sur ce sujet m'agace. Après le greenwashing, voilà le coronawashing.

C'est à dire ? Ça t'agace qu'on vienne embêter vettel alors que d'autres rentrent à Monaco ou ça t'agace qu'on parle de ceux qui sont rentrés ? Smile

par **Satoru** le Jeu Juil 09, 2020 3:41 pm

Je ne sais pas si c'est ce que Docky veut dire, mais la F1 fait preuve d'un zèle sur le sujet qui est à la limite de l'exagération.

Par exemple, la cérémonie du podium version "Covid", directement sur le circuit, avec 3 types masqués espacés de 3 mètres chacun, c'est uniquement de la com'. Qu'on m'explique en quoi la cérémonie du podium habituelle posait problème.

par **Docky** le Jeu Juil 09, 2020 3:59 pm

Rye a écrit:
Docky a écrit:L'hypocrisie sur ce sujet m'agace. Après le greenwashing, voilà le coronawashing.

C'est à dire ? Ça t'agace qu'on vienne embêter vettel alors que d'autres rentrent à Monaco ou ça t'agace qu'on parle de ceux qui sont rentrés ?

Un peu les deux.
Mais j'incrimine pas forcèment la FIA. Ils ont été impeccable en Autriche meme si un peu de zele excessif.

Mais ce coté "nickel en public puis tout le monde fait ce qu il veut ensuite" oui ça m'agace.

par **Rye** le Jeu Juil 09, 2020 4:59 pm

Je suis d'accord

par **chandleur** le Jeu Juil 09, 2020 5:45 pm

Le truc cest que leclerc, bottas ou d'autres vont avoir l'air cons si apres leur escapade monégasque on les diagnostiques positif et sont privés d'un ou deux gp.
C'est eux qui prennent le plus de risques sanitairement et sportivement parlant.
Cest la différence avec Vettel et Marko. La FIA contrôle a l'entrée et s'assure d'éviter au mieux les contagions éventuelles.
Mais après Elle peut pas fliquer les pilotes dehors. A eux d'assumer.
La FIA n'est responsable que de ce qui arrivera dans le paddock.

Apres je trouve en effet qu'il y a beaucoup de communications dans l'excès de précautions. Mais c'est pas plus mal je pense que ça peut aussi servir à ce qu'on garde conscience de l'importance de se protéger. Si la f1 ou d'autres sports/shows s'affranchissaient trop des précautions ca détiendrait forcément sur le public

par **Odji** le Jeu Juil 09, 2020 5:47 pm

Bon les journalistes qui se posaient la question cet aprèm sur Twitter leur ont demandé en conférence de presse et ils avaient la permission de la FIA.

https://twitter.com/chrismedlandf1/status/1281253107545112576?s=21

par **Zelkin** le Jeu Juil 09, 2020 8:24 pm

Ils ont été rappelés à l'ordre cela dit... j'imagine même pas ce que se serait pris Hamilton s'il avait fait ça (et pareil pour d'autres figures plus "controversées" du paddock comme Grosjean)

par **louis-ng** le Jeu Juil 09, 2020 10:45 pm

Je comprends à première vue que, normalement, tout le staff de la F1 doit resté en permanence sous forme de bulle, la même bulle que pour le week-end de course. C'est bien cela ? Sinon quel est l'intérêt des bulles ? Juste temporaire le temps du GP ?

Comment cela sera-t-il possible ? Les compagnes des pilotes par exemple en font-elles partie ? Sont-elles totalement exclues ? Durant toute la saison ?

Ou simplement, les trajets effectués entre les GP doivent se faire sous le contrôle de la FIA ?

Les voyages faits en auto sont-ils interdits ? Est-il impossible aux pilotes et au staff de la F1 de communiquer avec qui que ce soit en dehors des personnes autorisées ?

par **schumi0203** le Jeu Juil 09, 2020 11:27 pm

Tout dépend après s'il existe une bulle pour pilotes. J'ai du mal a croire que les pilotes aient tellement d'intercztions avec les employés de l'équipe

par **schumi0203** le Ven Juil 10, 2020 8:12 pm

Seul Leclerc a eu une réprimande, car il a rompu sa bulle.
Bottas est resté uniquement avec sa copine et son entraineur, donc aucun problème.

Si cela se refait, les stewards interviendront.

https://www.bbc.com/sport/formula1/53364475

par **masahiro** le Ven Juil 10, 2020 8:14 pm

On parle beaucoup du rôle de la FIA mais pour moi c'est surtout une faute de la part des employeurs. Imaginons que Leclerc reviennent positif au covid, bah chez Ferrari t'as l'air malin de payer grassement un pilote des millions et ne pas être capable de le garder sur un circuit pendant 4 jours. Pour les cas comme le ski, les écuries mettent des clauses dans le contrat, dans ce cas là, elles devraient aussi prendre leurs responsabilités.

Après la FIA a toujours dit qu'ils prenaient sans doute trop de précautions mais toutes ces mesures servent surtout à communiquer un message public plus qu'à une efficacité contre le virus

par **schumi0203** le Ven Juil 10, 2020 8:14 pm

masahiro a écrit:On parle beaucoup du rôle de la FIA mais pour moi c'est surtout une faute de la part des employeurs. Imaginons que Leclerc reviennent positif au covid, bah chez Ferrari t'as l'air malin de payer grassement un pilote des millions et ne pas être capable de le garder sur un circuit pendant 4 jours. Pour les cas comme le ski, les écuries mettent des clauses dans le contrat, dans ce cas là, elles devraient aussi prendre leurs responsabilités.

Après la FIA a toujours dit qu'ils prenaient sans doute trop de précautions mais toutes ces mesures servent surtout à communiquer un message public plus qu'à une efficacité contre le virus

Exact. D'ailleurs, c'est pas Leclerc qui a eu la réprimande, mais bien Ferrari.

par **louis-ng** le Ven Juil 10, 2020 8:38 pm

Mais comment ça va se passer quand il y aura 2 semaines entre 2 GP ? Les pilotes doivent rester sur les circuits ? Doivent-ils ne fréquenter qu'un certain nombres de personnes bien identifiées ? Quand ils voyagent, comment ça se passe ? J'ai du mal à voir cela en pratique.

par **Docky** le Ven Juil 10, 2020 8:41 pm

Tout ne peut pas être parfait. Mais si déjà t'évites les AR de 48h dans une semaine de GP c'est bien.

par **FFFF** le Ven Juil 10, 2020 8:51 pm

louis-ng a écrit:Mais comment ça va se passer quand il y aura 2 semaines entre 2 GP ? Les pilotes doivent rester sur les circuits ? Doivent-ils ne fréquenter qu'un certain nombres de personnes bien identifiées ? Quand ils voyagent, comment ça se passe ? J'ai du mal à voir cela en pratique.

Pourtant, ce qui est demandé aux pilotes, c'est un peu ce qui a été vécu durant le confinement.
La chose qu'il faut néanmoins peut être éclaircir c'est si ces mesures sont uniquement là pour l'Autriche, car c'était une condition pour que le gouv.l autrichien autorise la course.

par **louis-ng** le Ven Juil 10, 2020 8:58 pm

FFFF a écrit:Pourtant, ce qui est demandé aux pilotes, c'est un peu ce qui a été vécu durant le confinement.

Pendant le confinement, personne ne voyageait. C'est fondamentalement différent. Dimanche soir ou lundi prochain, pour aller à Budapest, puis de Budapest à Silverstone, c'est pas vraiment un confinement.

Ou bien, on considère qu'il y a confinement quelques jours, le temps du GP ou des GP jumulés, et puis ... on fait comme Monsieur tout le monde. C'est un peu artificiel je trouve mais je comprends que du point de vue comm c'est assez essentiel.

Par exemple, je crois que pas mal de pilotes vont rentrer chez eux avant le GP de Hongrie.

par **FFFF** le Ven Juil 10, 2020 9:07 pm

Mais après bon, ce qu'ils vont faire c'est remettre à zéro le protocole pour la Hongrie, à savoir refaire ce qu'ils ont fait pour garantir Autriche 1 et retester tout le monde.

par **Bubbleboy** le Ven Juil 10, 2020 9:16 pm

En fait, si un pilote de pointe devient positif, il va rater au moins deux GP, et donc bye bye le championnat !
De plus, qui pour remplacer les éventuels pilotes en quarantaine ?

par **FFFF** le Ven Juil 10, 2020 9:19 pm

Le risque étant également que toute personne dans la même "bulle" que le pilote sera probablement aussi mis en quarantaine le temps de mener et d'avoir les résultats des tests

par **Ben** le Ven Juil 10, 2020 9:21 pm

Bubbleboy a écrit:En fait, si un pilote de pointe devient positif, il va rater au moins deux GP, et donc bye bye le championnat !
De plus, qui pour remplacer les éventuels pilotes en quarantaine ?

Les réservistes habituels.

Vandoorne et Gutierrez pour Mercedes par exemple. Mercedes les partage avec Mclaren au cas où ils en auraient besoin en cas défection de Norris/Sainz.

par **Satoru** le Ven Juil 10, 2020 9:28 pm

Bubbleboy a écrit:En fait, si un pilote de pointe devient positif, il va rater au moins deux GP, et donc bye bye le championnat !
De plus, qui pour remplacer les éventuels pilotes en quarantaine ?

La plupart des écuries ont des doublures avec la superlicence.

par **louis-ng** le Ven Juil 10, 2020 9:32 pm

FFFF a écrit:Le risque étant également que toute personne dans la même "bulle" que le pilote sera probablement aussi mis en quarantaine le temps de mener et d'avoir les résultats des tests

Je ne suis pas sûr que le pilote soit associé à une bulle tout comme certaines autres personnes comme le chef d'écurie. Car ils doivent communiquer avec des personnes des autres bulles. D'ailleurs, inévitablement, il y a au moins une personne d'une bulle qui doit communiquer avec l'extérieur de la bulle...

En revanche, il y a par exemple une bulle de certains mécaniciens, une autre bulle avec d'autres mécaniciens, ...

par **Satoru** le Ven Juil 10, 2020 9:42 pm

Il me semble bien que le pilote a sa propre bulle. C'était d'ailleurs l'axe de défense de Bottas hier.

J'imagine qu'il y a dedans les amis/proches/confidents et les physios/masseurs/préparateurs, des personnes avec lesquelles il y a un contact physique inévitable.

Pour les ingés, je pense qu'il y a moyen de communiquer à distance. J'avais d'ailleurs été étonné dans Drive to Survive de voir que les briefings techniques étaient désormais des sortes de télé-conférence.

par **tigo** le Ven Juil 10, 2020 9:48 pm

Satoru a écrit:Il me semble bien que le pilote a sa propre bulle. C'était d'ailleurs l'axe de défense de Bottas hier.

J'imagine qu'il y a dedans les amis/proches/confidents et les physios/masseurs/préparateurs, des personnes avec lesquelles il y a un contact physique inévitable.

Pour les ingés, je pense qu'il y a moyen de communiquer à distance. J'avais d'ailleurs été étonné dans Drive to Survive de voir que les briefings techniques étaient désormais des sortes de télé-conférence.

Pendant les weekends de grand prix il y autant si ce n'est plus d'ingénieur qui travaillent à l'usine maintenant.

Ils testent énormément de chose en simulateur , il y a aussi des ingénieurs moteurs, châssis et aéro qui suivent certains paramètres etc...