GP DE GRANDE-BRETAGNE-Formula 1 Pirelli British Grand Prix 2020

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Qui remportera le Grand Prix de Grande-Bretagne?

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Message par Julienk5 le Ven Juil 31, 2020 6:42 pm

Zelkin a écrit:
Julienk5 a écrit:
FFFF a écrit:McLaren et Renault aussi on un nez relativement étroit

Yes ! j'ai édité pour McLaren, pour Renault en revanche je le trouve aussi large que la Ferrari

T'es sûr que tu regardes bien la RS20 ? mrgreen

Pour Ferrari, je vois quand même beaucoup de différences à l'avant, mêmes subtiles, ainsi que sur les bargeboards et le fond plat, et je pense que cet appui en plus ainsi que le manque de puissance moteur les oblige à débraquer l'aileron arrière

Ah oui en effet ! Mauvaise image sur mon moteur de recherche !

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Message par Julienk5 le Ven Juil 31, 2020 6:43 pm

Venom a écrit:
Julienk5 a écrit:
FFFF a écrit:McLaren et Renault aussi on un nez relativement étroit
Yes ! j'ai édité pour McLaren, pour Renault en revanche je le trouve aussi large que la Ferrari

2019-2020
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Oui le nez fin est meilleur pour les voitures actuelles selon certaines etudes. Il libère plus de perfs en théorie.
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Ayao Komatsu (Directeur de l'ingénierie chez Haas) résume bien la situation concernant les appuis, la puissance à Silverstone toussa:
La prochaine course se déroulera en Grande-Bretagne, à Silverstone, qui était autrefois un circuit à grande vitesse, mais ces dernières années, il y a plus de virages où l'on peut aller à fond, donc ses caractéristiques se rapprochent davantage de celles de Spa, avec beaucoup de sections à plein régime, plutôt que d'un circuit à grande vitesse, ce qui sera difficile pour nous par rapport à la Hongrie. En ce sens, la course en Hongrie a été encore plus cruciale pour nous.

À Silverstone, le déficit de puissance du PU sera plus visible, donc vous devez réduire la traînée même en perdant de l'adhérence, sinon vous ne pourrez pas réaliser des temps au tour décents sur le sec, ni faire de course compétitive. Il va sans dire que plus vous réduisez l'appui, plus la course devient difficile dans les virages à basse et moyenne vitesse, donc tout dépend de la façon dont vous y parviendrez.
Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Yes ! Je regardais la première image !

Pourquoi Ferrari sont-ils en retard sur ce point du coup ? :/

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Message par Julienk5 le Ven Juil 31, 2020 6:44 pm

labou a écrit:
Ben a écrit: sondage [/img]

J'aimerais voter pour Nico Hulkenberg mais notre présentateur vedette s'y oppose

Si tu votes Perez c'est le meilleur substitut mrgreen

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Message par Venom le Ven Juil 31, 2020 8:59 pm

La draggyness (dragitude?) de la Ferrari vient probablement de son système de refroidissement particulier aussi. En effet depuis 2019 c'est la seule équipe qui met tout son refroidissement dans les pontons, à contre-courant des autres (Haas aussi mais Haas=Ferrari quelque-part) probablement pour abaisser le CdG. Et pour ce faire ils utilisent plusieurs grands radiateurs fins et superposés dans les pontons, une solution réputée draggy/mois efficiente en terme de traînée.
Et ils comptaient probablement sur le moteur sur-puissant pour amortir cette traînée...

--> Une voiture construite autour d'un moteur sur-puissant, en gros, comme dit plus haut.
--> plus de moteur sur-puissant, plus de perf. --> Plus de perf... plus de perf.

Ce système est une evolution plus radicale de leur concept de 2018 donc.
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Julienk5 a écrit:Pourquoi Ferrari sont-ils en retard sur ce point du coup ? :/
Une théorie simpliste mais qui peut avoir une part de vérité et expliquer une partie du problème: le directeur technique et directeur sportif, Mattia Binotto, est une ingénieur motoriste à la base... peut-être qu'il a trop mis l'accent sur le moteur et a un peu 'délaissé' l'aero, ou du moins il a été un peu trop conservateur dans ce domaine. angel


Dernière édition par Venom le Ven Juil 31, 2020 9:10 pm, édité 2 fois

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Message par tcli le Ven Juil 31, 2020 9:07 pm

Mettre un ingénieur au management : pire idée
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Message par Julienk5 le Ven Juil 31, 2020 9:18 pm

tcli a écrit:Mettre un ingénieur au management : pire idée

Je serais pas aussi tranché que toi, il y a pas mal d'ingé qui passent au management dans leur carrière et qui réussissent. Beaucoup moins à la direction ensuite, mais il y en a encore. C'est cependant pas donné à tous les ingé c'est vrai !

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GP DE GRANDE-BRETAGNE-Formula 1 Pirelli British Grand Prix 2020 - Page 5 Empty Re: GP DE GRANDE-BRETAGNE-Formula 1 Pirelli British Grand Prix 2020

Message par YouYou le Sam Aoû 01, 2020 11:17 am

Peut être que Ferrari est déjà en train de bosser pour Monza et d’essayer d’éviter la déroute totale...

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Message par YouYou le Sam Aoû 01, 2020 12:16 pm

Hamilton l’ecolo vegan qui roule en class G mrgreen mrgreen mrgreen .
Ça se soigne?

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Message par schumi0203 le Sam Aoû 01, 2020 12:47 pm

Pas de sieges en cuir ?

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Message par schumi0203 le Sam Aoû 01, 2020 12:51 pm

Il n'y a que 4 freinages sur ce circuit apparemment. Donc on peut s'attendre à très peu d'écarts en équipiers. Peut-être qu'Ocon pourra devancer Ricciardo.

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Message par Bubbleboy le Sam Aoû 01, 2020 12:58 pm

Vettel a vraiment beaucoup de sucis avec son pédalier ce weekend.

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Message par Bubbleboy le Sam Aoû 01, 2020 2:58 pm

Ah ha Sire ! Voici les qualifs !
Je ne pronostique pas de Ferrari en première ligne. mrgreen

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Message par Bubbleboy le Sam Aoû 01, 2020 3:19 pm

Russell en Q2 !

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Message par masahiro le Sam Aoû 01, 2020 3:21 pm

Très bon tour d'Ocon à noter alors que Ricciardo n'a pas réédité son excellent S1 fait en EL3
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Message par Bubbleboy le Sam Aoû 01, 2020 3:21 pm

Hulkenberg est définitivement dans le coup !

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Message par Bubbleboy le Sam Aoû 01, 2020 3:26 pm

Si c'était pour faire de la figuration, Raikkonen aurait dû arrêter fin de l'année passée.
J'ai regardé hier des courses de 2002,2004, et 2006... quelle différence dans l'agressivité et le pilotage.
Maintenant il n'est plus qu'une sorte de Arnoux 1989...

Triste !

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Message par Bubbleboy le Sam Aoû 01, 2020 3:32 pm

Hamilton en tête à queue.
Red flag, trop de graviers sur le piste

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Message par masahiro le Sam Aoû 01, 2020 3:48 pm

Albon ça va commencer à chauffer sévèrement pour lui. L'an passé c'était le meilleur week end de Gasly avec Red Bull ici
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Message par FFFF le Sam Aoû 01, 2020 3:51 pm

Pauvre Gasly, le même temps que le 10e mais comme il l'a signé après, il est donc 11e

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Message par Bubbleboy le Sam Aoû 01, 2020 3:51 pm

masahiro a écrit:Albon ça va commencer à chauffer sévèrement pour lui. L'an passé c'était le meilleur week end de Gasly avec Red Bull ici

Et Albon était en Q3 avec la TR...

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Message par masahiro le Sam Aoû 01, 2020 3:51 pm

Hulkenberg assez proche en qualification de Stroll, sans connaitre la voiture, c'est pas si mal.
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Message par Bubbleboy le Sam Aoû 01, 2020 3:51 pm

FFFF a écrit:Pauvre Gasly, le même temps que le 10e mais comme il l'a signé après, il est donc 11e

Il aura la liberté du choix des pneus.

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Message par little le Sam Aoû 01, 2020 3:52 pm

C'est vraiment dommage pour Gasly. Mais on peut voir à quel point la pression et la confiance jouent, Albon est à côté de ses pompes, il a plus de potentiel que ça, comme Gasly l'année dernière. Albon s'effondre, là où Gasly s'épanouit.
Peut-être des questions à se poser côté management de Red Bull ?

Sinon Bottas va faire la pole je crois, il est vraiment plus à l'aise. Déjà l'année dernière sur un tour il était un peu au-dessus.

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Message par schumi0203 le Sam Aoû 01, 2020 3:56 pm

Les deux Renault ne manqueront pas de points demain, a cause de leurs pneus soft au départ.

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Message par masahiro le Sam Aoû 01, 2020 3:57 pm

Si Hulkenberg fait des bonnes choses avec la Racing Point, peut être que la question d'un pilote plus expérimenté comme lui à la place de Albon pour finir l'année pourrait se poser chez Red Bull ? Déjà le retour de Rennie montre que Red Bull a actionné le dernier levier hors pilote qu'ils avaient, Gasly avait mis ça en cause l'an passé
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