GRAND PRIX DE HONGRIE 2021

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Message par Zelkin Lun Aoû 02, 2021 10:03 am

chandleur a écrit:Officiellement c'est la première victoire d'alpine.
Maintenant alpine et renault font partie d'un même groupe avec un directeur commun. Pour les membres de ce groupe c'est la première victoire depuis 2008
Pour un gars qui bosse à Enstone c'est la première depuis 2013

Oui les trois sont justes

Première victoire d'Alpine
Première victoire du Groupe Renault depuis son retour, et donc depuis Japon 2008
Première victoire de la structure elle-même (Enstone) depuis Australie 2013

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Message par Orange Lun Aoû 02, 2021 10:12 am

Dans la tête de Ricciardo :



Il s'est vu deuxième, une fraction de seconde

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Message par louis-ng Lun Aoû 02, 2021 10:36 am

Concernant l'élimination de Vettel, ce n'est pas encore totalement sûr car Aston a invoqué une raison technique pour le contrôle de la quantité de carburant.

Je ne sais pas comment la FIA réalise le test mais il semble que l'Aston présentait un problème de pompe à essence. Avec une pompe en état de fonctionnement, le carburant suffisant doit pouvoir être prélevé. A priori mais je ne connais donc pas les modalités du test, la FIA pénalise en fonction de la quantité d'essence prélevée avec une pompe en état de fonctionnement normal.

Un nouveau test sera effectué aujourd'hui, avec apparemment une pompe à essence réparée ou neuve.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/aston-martin-f1-veut-faire-appel-de-la-disqualification-de-vettel-en-hongrie,162323.html

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Message par louis-ng Lun Aoû 02, 2021 10:50 am

Jovial a écrit:J'ai vu le GP en décalé en fin de soirée comme d'hab, je pensais voir plein de mèmes avec Hamilton tout seul sur la grille sur l'Internet et j'ai rien vu, je suis déçu.
Va falloir clarifier cette histoire de changement de pneus dans les stands à la mise en grille car ça faisait pas très sérieux le traitement de Russell et l'accident entre Raikkonen et Mazepin.
Je pense que les changements de pneus devraient simplement être interdits à la fin du tour de formation. Et si la sécurité est en jeu à cause d'une pluie soudaine, le directeur de course diffère le départ, autorisant alors les pilotes à changer de pneus et en ajoutant un tour de formation à partir des stands.

Je trouve un peu hallucinant qu'un tel truc ne soit pas prévu depuis longtemps car des changements de configuration soudains ça arrive quand même de temps en temps.

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Message par FFFF Lun Aoû 02, 2021 11:01 am

louis-ng a écrit:Concernant l'élimination de Vettel, ce n'est pas encore totalement sûr car Aston a invoqué une raison technique pour le contrôle de la quantité de carburant.

Je ne sais pas comment la FIA réalise le test mais il semble que l'Aston présentait un problème de pompe à essence. Avec une pompe en état de fonctionnement, le carburant suffisant doit pouvoir être prélevé. A priori mais je ne connais donc pas les modalités du test, la FIA pénalise en fonction de la quantité d'essence prélevée avec une pompe en état de fonctionnement normal.

Un nouveau test sera effectué aujourd'hui, avec apparemment une pompe à essence réparée ou neuve.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/aston-martin-f1-veut-faire-appel-de-la-disqualification-de-vettel-en-hongrie,162323.html
Mais est ce que les analyses seront possibles après 1j de délais ? Surtout vis à vis des propriétés chimiques et physiques de l'essence, qui est ce qui induit ou non une pénalité

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Message par louis-ng Lun Aoû 02, 2021 11:07 am

A priori, la quantité ne doit pas être altérée d'un jour à l'autre. Et Aston pense que cette quantité dépasse assez bien le minimum.

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Message par Hangar18 Lun Aoû 02, 2021 11:09 am

Orange a écrit:Dans la tête de Ricciardo :



Il s'est vu deuxième, une fraction de seconde

Tellement frustrant pour McLaren de ne pas pour défendre ses chances le jour où il y a une hécatombe...
J'espère qu'il y aura une autre occasion dans la saison car ils méritent vraiment.
Le pire c'est que si Stroll avait "choisi" de tirer tout droit au lieu de tenter le virage, on se dirigeait vers un duel Ricciardo/Leclerc pour la victoire.

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Message par fast' Lun Aoû 02, 2021 11:38 am

Zelkin a écrit:Les infractions techniques ont toujours été sanctionnées par des DSQ, fast Wink

Ah bon ? On cause du moulin ferrari de 2019 du coup ? ;-) Ou du carburant non conforme des brahbam-bmw ? mrgreen
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Message par louis-ng Lun Aoû 02, 2021 11:55 am

Personne n'est en mesure d'affirmer à 100% que Ferrari a commis une infraction de manière délibérée. Un règlement technique légiférant sur un moteur de F1, c'est autre chose que la règle contrôlant la quantité de carburant. D'un côté, il y a beaucoup de zones grises, de l'autre il n'y en a quasiment pas. Et Ferrari n'a pas gagné le championnat 2019 que je sache.

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Message par louis-ng Lun Aoû 02, 2021 12:30 pm

En revanche, je trouve que la pénalité infligée pour le minimum de carburant à l'arrivée est trop sévère. Aux USA je crois bien qu'il n'y en a aucune, les autos franchissant parfois la ligne d'arrivée en panne d'essence. Cela fait même partie du spectacle.

Je crois que la pénalité en F1 a été créée pour éviter qu'une dépanneuse (ou plusieurs) n'intervienne et perturbe le timing. Rien de bien grave. A la limite, il y aurait 3 ou 5 places de pénalité sur la grille suivante, ce serait largement suffisamment.

Et si la raison est le contrôle du carburant, pas la quantité, le contrôle pourrait se faire avant la course.

Ou bien il suffirait qu'il reste toujours une petite quantité pour effectuer le contrôle après l'arrivée, une quantité "bloquée" ne pouvant pas être utilisée par le moteur afin qu'il en reste toujours.

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Message par RacingFever Lun Aoû 02, 2021 12:58 pm

oui c'est ça, c'est pour controler l'essence à l'arrivée voir si ils utilisent pas de l'essence illégale.. mais oui c'est sévère c'est clair

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Message par FFFF Lun Aoû 02, 2021 1:04 pm

Le contrôle d'essence c'est comme le contrôle antidopage, il ne peut pas vraiment se faire avant la course car il faudrait alors prouvé que les écuries n'utilisent pas des astuces chimiques visibles uniquement dans la chambre de combustion.
Évidemment les 1 L ne sont pas nécessaires mais cela prévoit l'expertise, la contre expertise et les marges d'erreurs. Comme en cyclisme avec l'échantillon A et B

La subtilité là c'est que les voitures sont non conformes jusqu'à preuve du contraire, et l'essence est la preuve du contraire. Et si une voiture est non conforme après avoir épuisé toutes les preuves, c'est exclusion direct puisque seules les voitures conformes peuvent participer à une session.

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Message par louis-ng Lun Aoû 02, 2021 1:10 pm

FFFF a écrit:Le contrôle d'essence c'est comme le contrôle antidopage, il ne peut pas vraiment se faire avant la course car il faudrait alors prouvé que les écuries n'utilisent pas des astuces chimiques visibles uniquement dans la chambre de combustion.
Évidemment les 1 L ne sont pas nécessaires mais cela prévoit l'expertise, la contre expertise et les marges d'erreurs. Comme en cyclisme avec l'échantillon A et B

La subtilité là c'est que les voitures sont non conformes jusqu'à preuve du contraire, et l'essence est la preuve du contraire. Et si une voiture est non conforme après avoir épuisé toutes les preuves, c'est exclusion direct puisque seules les voitures conformes peuvent participer à une session.
S'il y a des astuces chimiques dans la chambre de combustion, en quoi le carburant restant après la course dans le réservoir amène davantage d'informations que le carburant au départ ?

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Message par SinseRemi Lun Aoû 02, 2021 2:34 pm

Hangar18 a écrit:
Orange a écrit:Dans la tête de Ricciardo :



Il s'est vu deuxième, une fraction de seconde

Tellement frustrant pour McLaren de ne pas pour défendre ses chances le jour où il y a une hécatombe...
J'espère qu'il y aura une autre occasion dans la saison car ils méritent vraiment.
Le pire c'est que si Stroll avait "choisi" de tirer tout droit au lieu de tenter le virage, on se dirigeait vers un duel Ricciardo/Leclerc pour la victoire.
Quel dommage pour Ricciardo, je pense qu'il méritait d'avoir un podium cette année, même sur une course de loterie comme hier. Cela me peine beaucoup de voir un tel pilote autant galérer cette année, cela n'aurait pu que lui faire du bien. Malheureusement quand ça se passe mal, comme pour Leclerc ou Verstappen, ce sont des pilotes qui n'ont pas la chance d'Hamilton pour rebondir en ce moment.

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Message par Zelkin Lun Aoû 02, 2021 3:01 pm

fast' a écrit:
Zelkin a écrit:Les infractions techniques ont toujours été sanctionnées par des DSQ, fast Wink

Ah bon ? On cause du moulin ferrari de 2019 du coup ? ;-) Ou du carburant non conforme des brahbam-bmw ? mrgreen

Ferrari en 2019, il n'est pas prouvé qu'il y a eu infraction, le moteur était dans une zone grise du règlement et ils ont été obligé de l'abandonner pour 2020

En 1983, les surveillances techniques n'étaient pas aussi strictes et vu que ça a été prouvé bien plus tard, il aurait fallu que Renault porte réclamation, ce que l'équipe a refusé de faire pour ne pas gagner sur tapis vert !

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Message par FFFF Lun Aoû 02, 2021 3:03 pm

louis-ng a écrit:
FFFF a écrit:Le contrôle d'essence c'est comme le contrôle antidopage, il ne peut pas vraiment se faire avant la course car il faudrait alors prouvé que les écuries n'utilisent pas des astuces chimiques visibles uniquement dans la chambre de combustion.
Évidemment les 1 L ne sont pas nécessaires mais cela prévoit l'expertise, la contre expertise et les marges d'erreurs. Comme en cyclisme avec l'échantillon A et B

La subtilité là c'est que les voitures sont non conformes jusqu'à preuve du contraire, et l'essence est la preuve du contraire. Et si une voiture est non conforme après avoir épuisé toutes les preuves, c'est exclusion direct puisque seules les voitures conformes peuvent participer à une session.
S'il y a des astuces chimiques dans la chambre de combustion, en quoi le carburant restant après la course dans le réservoir amène davantage d'informations que le carburant au départ ?
Je parle de chambre de combustion mais ça peut aussi tout simplement être dans le réservoir d'essence. Certains additifs, interdits, peuvent être préalablement mis dans le réservoir d'essence vide et au moment du remplissage juste avant d'aller sur la grille le tout est mélangé. On peut même penser à un additif qui entre en action qu'à certaines températures qui ne sont atteinte qu'une fois sur la piste etc... ces gars là sont intelligent et comme illustré par le contrôle des ailerons mobiles, faire des tests avant la course ne présage hélas pas du comportement durant la course et ouvre des failles évidentes

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Message par PoincarréCicéron Lun Aoû 02, 2021 4:18 pm

Dans les sanctions farfelues, une équipe a écopé d'une pénalité pour avoir dépassé le débit max pendant quelques centièmes de secondes sur toute la durée de la course.
Couper une chicane est bien moins risqué!

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Message par schumi0203 Lun Aoû 02, 2021 4:38 pm

Mercedes a écrit:
"C’est évidemment l’un des moments clés de la course pour nous, même si nous n’aurions pas été en tête à la relance en nous arrêtant en même temps que tous les autres. Nous avons le premier garage, et cela signifie que tout le peloton aurait dû passer avant que l’on puisse repartir."

C'est du bullshit ca non ? C'est exactement contre cette idée que Russel a dû rendre les places gagnées dans la pitlane.

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Message par Jovial Lun Aoû 02, 2021 4:41 pm

à cause des unsafe release, donc non c'est pas forcément faux mais à mon avis, ils n'y ont pas pensé, ça sent l'excuse après coup...

C'est aussi exagéré. Potentiellement ils auraient pu perdre beaucoup de place mais pas toutes.
Et surtout c'eut été moins pire que se retrouver 5 secondes derrière le dernier après 1 tour.
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Message par schumi0203 Lun Aoû 02, 2021 6:00 pm

Aussi, je lis que Hamilton disait pendant le tour de formation que la piste était sèche et que son équipe lui disait de rester en piste. Hors, ceci est impossible. Les ingénieurs n'ont pas parler à leur pilote lors du tour de formation (sauf pour confirmer une demande d'un changement de pneus de la part du pilote).

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Message par Venom Lun Aoû 02, 2021 7:25 pm

Cette règle concerne uniquement le tour de formation qui precede le debut de la course, or la course a deja commencé et a fait 3 tours. Et ce deuxieme tour de formation derriere la safety car est comptabilisé comme le tour 4 d'ailleurs.

L'internet a écrit:GRAND PRIX DE HONGRIE 2021 - Page 21 Ghht3x10

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Message par schumi0203 Lun Aoû 02, 2021 7:43 pm

Venom a écrit:Cette règle concerne uniquement le tour de formation qui precede le debut de la course, or la course a deja commencé et a fait 3 tours. Et ce deuxieme tour de formation derriere la safety car est comptabilisé comme le tour 4 d'ailleurs.


Pourquoi Russel a-t-il dû rendre les positions gagnées dans la pitlane ?

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Message par Venom Lun Aoû 02, 2021 8:07 pm

Parce qu'il les a gagnées illégalement mrgreen (je ne sais pas ce que disent les règles exactement à ce sujet)

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Message par FFFF Lun Aoû 02, 2021 8:11 pm

Tout de même on peut dire merci à Mercedes car certes c'était un peu bizarre d'avoir un départ avec une seule voiture, mais on a échappé à une procédure de départ avec zéro voiture à l'écran !

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GRAND PRIX DE HONGRIE 2021 - Page 21 Empty Re: GRAND PRIX DE HONGRIE 2021

Message par FFFF Lun Aoû 02, 2021 8:34 pm

schumi0203 a écrit:
Venom a écrit:Cette règle concerne uniquement le tour de formation qui precede le debut de la course, or la course a deja commencé et a fait 3 tours. Et ce deuxieme tour de formation derriere la safety car est comptabilisé comme le tour 4 d'ailleurs.


Pourquoi Russel a-t-il dû rendre les positions gagnées dans la pitlane ?

Venom a écrit:Parce qu'il les a gagnées illégalement mrgreen (je ne sais pas ce que disent les règles exactement à ce sujet)
Car techniquement parlant ils sont toujours dans une procédure de mise en place où il est interdit de doubler.

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